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Journal of the Aviation Management Society of Korea

  • : 한국항공경영학회
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수록정보
수록범위 : 1권1호(2003)~18권4호(2020) |수록논문 수 : 614
한국항공경영학회지
18권4호(2020년 08월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

1민수용 항공기 개발의 투자효과 분석 - 국제 공동개발 사례를 중심으로 -

저자 : 안명관 ( Myung-kwan Ahn ) , 장형유 ( Hyeong-yu Jang )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 3-28 (26 pages)

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한국은 항공사가 항공기 구매 협상을 비공개로 진행하기 때문에 투자 효율성을 저해하는 사건이 발생하고 항공기 부품제조업체 경쟁력이 약해지고, 항공우주산업 발전의 기반도 약해졌다. 한국 대형 제트항공기 보유 대수는 389대로 일본 548대의 71%이지만, 한국 민항기 부품생산액 21,450억 원은 일본 124,153억 원의 17% 수준이다. 일본의 항공기 구매 협상권 사용 효율이 한국보다 4.2배 높다. 민간항공기 구매 협상권을 절충교역 방식으로 정부에서 관리해야 한다는 것을 보여주는 사례이다. 최근 세계 민간항공기 제조업에 큰 변화가 발생하고 있다. 2019년 실적 기준으로 보잉이 독자 개발한 B737 계열은 127대가 납품되었지만, 에어버스가 4개국 공동 개발한 A320 계열은 642대 납품하였다. 2019년 기준으로 독자 개발과 국제 공동개발을 비교해서 민간항공기 국제공통개발방식의 투자 효과가 5.1배 높게 평가되었다.
본 연구는 보잉, 에어버스의 항공기 개발비용, 납품실적, 판매가격을 발생 시점 기준으로 투자 효율을 산출하여, 독자개발과 국제 공동개발로 구분하여, 기종별, 기업별로 민간항공기 개발비 투자 효과를 비교 분석하여 단독투자와 공동투자에 관한 유의미한 통찰을 끌어내었다. 금융비용의 영향을 비교 분석하기 위하여 미국 연방준비제도이사회(FRB)가 발행하는 재무부 유가증권 1년 만기 국고 수익률을 복리로 적용하여 투자 효율을 산출하였고, 개발 시점에 따른 금융비용에 의한 투자 효과 차이를 산출하였다. 1958년 출시한 B737 계열 항공기의 비용 발생기준은 2018년 현재가치 기준 18%로 나타났지만, 2011년 출시한 B787은 90%를 나타내었다. 이는 최근에 금리가 낮았기 때문이다. 납품 대수는 정확한 정수로 나타내기 쉽지만, 개발비용과 항공기 가격은 기종별, 시기별 변경상황이 발생하므로 명확하게 정수로 나타내기 어려운 상황이므로, 금리를 적용하지 않고 투입자금과 발생자금을 단순 비교하여 투자 효과를 분석하였다.
개발비, 항공기 가격 및 납품 대수 등 정량적 실적을 바탕으로 한 투자 효율 분석 결과, 민간항공기 구매 협상권을 절충교역으로 활용하는 것이 자국 항공기 제조업발전에 큰 도움이 되고, 국제 공동개발이 독자개발보다 투자 효율이 높고, 국제 공동개발 참가국이 많을수록 투자 효율을 높다는 결론을 도출하였다. 이 결과를 바탕으로 한국은 일본 JADC 사례를 연구하여, 민간항공기 절충교역을 실시하고, 아시아 국가를 중심으로 단일통로 항공기 국제 공동개발을 추진하여야 20년 후 항공우주 선진국에 진입할 수 있다는 결론에 도달할 수 있었다.


The reason why aircraft purchase rebate cases occur in Korea is because of the aircraft purchase system. While countries uses its right to negotiate aircraft purchases as a trade-off at government agencies for public purposes, Because commercial aircraft procurement decision making behind closed doors, the incidents has happen, aircraft parts manufacturers' competitiveness weakened and the foundation of aerospace industry development has collapsed in Korea.
Korea has 389 large jet aircraft. It is the 71 percent of Japan's 548, but Korea commercial aircraft parts production (215 billion won) is 17 percent of Japan commercial aircraft parts production(124, 15.3 billion won). It can simply be calculated that Japan's efficiency in the use of its right to purchase aircraft is 4.2 times higher than Korea's. This is a simple example of how the government will manage the right to negotiate the purchase of commercial aircraft in a trade-off manner.
There is a big change in the world's commercial aircraft manufacturing. In 2019, Boeing's independent developed B737 series delivered 127 units, but Airbus's co-developed A320 series delivered 642 units. The investment effect of the international joint development method of commercial aircraft is 5.1 times higher than that of independent development. It is a fragmentary and representative example of international co-development aircraft.
This study calculated investment efficiency based on the aircraft development cost, delivery performance, and selling price of Boeing and Airbus on the basis of when they occur, and analyzed the investment effectiveness of commercial aircraft development costs by aircraft type and by dividing them into independent development and international joint development. To compare and analyze the effects of financial expenses, the investment efficiency was calculated by applying the one-year Treasury yield on Treasury securities which was issued by the Federal Reserve, and the difference in the investment effectiveness of financial expenses was calculated by the timing of development. The cost-generating standard for B737 series aircraft which was released in 1958 was 18% on a 2018 year current price basis, but the B787 which was released in 2011 is represented 90%. The reason is that 2018 interest rate was low than 1958 and benefits period have been short. For the purpose of analyzing the investment effect of commercial aircraft, development costs and the number of deliveries is easy to be expressed as an accurate integer, but development costs and aircraft prices are difficult to clearly express as an integer because aircraft prices has been changed by aircraft types and bargaining time.
Research has shown that if we use the bargaining power of commercial aircraft as a off-set trade, it will be a great benefit to domestic aircraft manufacturing, the higher the investment efficiency of international joint development than independent development, and the greater the number of countries participating in international joint development, the better the investment efficiency. Based on these results, Korea should study the JADC case of Japan. Korea should conduct a off-set trade of commercial aircraft and pursue international joint development of single aisle aircraft with the focus of Asian countries so that it could enter the advanced aerospace country in 20 years.

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2중국 항공운송산업 발전 방향에 관한 탐색적 연구 - 국가종합교통망 구축과 항공 경쟁력 확보를 위한 중국정부의 정책 방향 중심으로 -

저자 : 홍정기 ( Jeong-ki Hong ) , 이휘영 ( Hwi-young Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 29-48 (20 pages)

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본 연구는 향후 중국의 도로, 철도, 공항, 항만 등 “국가종합교통망(Intermodal Transport System)”을 연구하는 연구자들에게 길라잡이가 되기 위하여 2000년 이후 중국의 고속철도 및 항공운송산업의 발전 현황을 다음과 같이 모색해 본다.
첫째, 고속철도 산업과 관련하여 첫 삽을 뜬 2004년 이후부터 중국 고속철도의 발전 역사와 현재 및 미래의 발전 방향을 정리하였다. 즉, 고속철도와 항공운송산업 간의 초기 불가피한 경쟁적 관계에서 협력관계를 이루는 사례를 중심으로 살펴본다. 둘째는 성숙 단계로 접어드는 중국 교통구조의 개편 과정에서 중국 정부의 역할을 확인하고, 그 실례를 살펴본다. 즉, 상하이와 베이징의 교통망 구축 사례로 홍차오공항 및 푸동공항의 확장 사업 현황을 점검해보고, 베이징의 다싱공항의 개발계획 및 추진내용을 확인하여 미래의 중국 교통망 구축 및 발전 방향을 확인해본다. 셋째는 2019년 한국과 중국의 항공노선 배분 시, 노선 배분 실례를 통하여 중국 정부가 향후 추진하고 있는 항공운송산업 전반에 걸쳐 발전 방향을 추론해 본다.
한편, 이와 함께 중국 정부가 향후 추진할 유기적인 교통망의 발전 방향을 통해 우리에게 주는 의미와 시사점을 도출해 본다. 결국 본 연구의 목적은 국내외 인적자원과 물적자원의 이동에 있어 필수 요소인 고속철도와 항공운송산업의 상호 발전 방향을 살펴봄으로써 보다 발전적이고 효과적인 운송교통망을 어떻게 구현하는 것이 최적의 결과를 도출할 수 있는지 그 실체를 확인하는데 그 의미가 있다.


This study summarizes the development status of China's high-speed rail and air transport industry since 2000 in order to serve as a guide to researchers studying the “Intermodal Transport System” of roads, railways, airports and ports in China in the future.
First, since 2004, when the first shovel was made in relation to the high-speed railway industry, the history of the development of China's high-speed railway and the current and future development directions are laid out. In other words, it focuses on examples of partnerships in the initial inevitable competitive relationship between the high-speed railway and the air transport industry. The second is to check the role of the Chinese government in the course of the reorganization of China's transportation structure, which is entering a mature stage, and to look at examples. In other words, check the status of expansion projects at Hongqiao Airport and Pudong Airport as examples of transportation network construction in Shanghai and Beijing, and check the development plan and implementation details of Daxing Airport in Beijing to confirm the future direction of Chinese transportation network construction and development. Third, when allocating air routes between South Korea and China in 2019, the direction of development across the air transport industry that the Chinese government is pushing for in the future is inferred from the examples of route allocation.
On the other hand, we will also draw out the meaning and implications that the Chinese government gives us through the direction of development of the organic transportation network to be pursued in the future. After all, the purpose of this study is to examine the direction of mutual development of high-speed railways and the air transport industry, which are essential to the movement of human and physical resources at home and abroad, to confirm how implementing a more advanced and effective transportation network can produce optimal results.

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34차 산업혁명에 대응한 우편물류 플랫폼의 진화방향 탐색 연구 - AHP 분석의 활용을 중심으로 -

저자 : 김용철 ( Yong-cheol Kim ) , 박지윤 ( Jiyoun Park ) , 한웅희 ( Woong-hee Han )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 49-69 (21 pages)

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과학 정보통신 기술의 비약적인 발전은 산업혁명으로 일컬어질 만큼 큰 파장을 가져올 것으로 보인다. 4차 산업혁명에서 언급되고 있는 주요 기술들은 우편과 물류 분야에도 커다란 변화를 야기할 것으로 전망된다. 따라서 우편 물류 플랫폼 진화에 있어 이러한 기술들을 어떻게 활용할 것인지를 논의하는 것이 필요한 시점이다.
본 연구는 4차 산업혁명이라는 환경에 적절하게 대응하기 위해 관련 핵심기술들을 고려한 항공 특송을 포함한 우편 물류 플랫폼의 진화 방향을 탐색해보려는 목적을 갖고 있다. 이를 위해 동향 파악과 선행연구 검토를 통한 핵심 기술의 도출, 전문가 조사를 바탕으로 한 AHP 분석 등이 이루어졌다.
사업자 동향과 선행 연구 검토를 통해 우편 물류 분야의 핵심 기술로는 사물인터넷, 인공지능, 빅데이터, 드론 등이 도출되었다. AHP 분석의 계층구조는 기술 활용을 고려할 때 평가 기준인 기술 매력성, 부합성, 공익성 등의 3가지 상위 항목과 9가지 하위 항목이 활용되었다.
분석 결과, AHP 분석을 통해 파악한 평가 요인의 상대적 중요도는 부합성 차원이 상대적으로 높게 나타났으며, 구체적으로 보편적 서비스 기여도, 역량 부합성, 활용 실현성, 자원 부합성의 순으로 높게 나타났다. 그리고 AHP 분석을 통해 4차 산업혁명 기술의 활용 우선순위를 평가한 결과, 빅데이터 기술 활용이 내·외부 전문가 모두 가장 높은 점수를 보였으며, 내부 전문가들은 인공지능을 2순위로 평가하고 외부 전문가들은 드론을 2순위로 평가하였다. 이러한 연구 결과를 바탕으로 우편 물류 플랫폼 진화 및 항공 특송에 있어 기술을 효과적으로 활용하기 위한 몇 가지 시사점과 제언이 제시되었다.


The rapid development of scientific information and communication technology is expected to bring about a big wave that can be called the industrial revolution. Major technologies mentioned in the Fourth Industrial Revolution are expected to bring about significant changes in the postal and logistics sectors. Therefore, it is time to discuss how to use these technologies in the evolution of the postal logistics platform.
The purpose of this study is to explore the evolutionary direction of the postal logistics platform considering the relevant core technologies in order to properly respond to the environment of the 4th industrial revolution. To this end, key technologies were identified through trend identification and prior research review, and AHP analysis based on expert research was conducted.
Through the review of business trends and prior studies, the core technologies of the postal logistics field were IoT, artificial intelligence, big data, and drones. The hierarchy of AHP analysis was utilized by three top-level items which are the criteria for evaluation such as technical attractiveness, conformity and public interest and nine lower-level items.
As a result of the analysis, the relative importance of the assessment factors identified through the AHP analysis was relatively high in terms of conformity. Specifically, the contribution of universal services, conformity of capabilities, feasibility of utilization, and conformity of resources were high in order. And as a result of evaluating the priority of the 4th Industrial Revolution technology through AHP analysis, the use of big data technology showed the highest score for both internal and external experts, internal experts ranked artificial intelligence as the second priority, and external experts ranked drones as the second. Based on these findings, several implications and suggestions were put forward to effectively utilize the technology in the evolution of the postal logistics platform and air express.

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4코로나-19 감염병 확산에 따른 아시아 공항의 국제항공화물 네트워크 변화 분석 연구

저자 : 정필주 ( Pil-joo Jeong ) , 조정정 ( Ting-ting Zhao ) , 이향숙 ( Hyang-sook Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 71-87 (17 pages)

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최근 코로나-19 팬데믹으로 항공업계는 사실상 국경 봉쇄라는 초유의 사태를 맞이하여 항공수요의 급감과 글로벌 공급망의 단절이라는 엄청난 피해를 보고 있다. 본 연구는 전 세계적 감염병의 확산이라는 외부 환경 속에서 큰 영향을 받고 있는 중국 등 아시아지역 내 국제항공화물 네트워크의 변화를 확인하기 위해 SNA(사회관계망분석)를 통해 네트워크 중심성(Network Centrality)을 분석하였다.
그 결과, 코로나-19 감염병 대확산에 의해 아시아 전체 항공화물 네트워크는 전체적으로 약화되었다. 특히 글로벌 제조공급망의 중심인 중국 공항들의 네트워크 경쟁력 약화가 두드러지게 나타났으며, 대표적인 아시아 허브공항이었던 홍콩국제공항은 2019년 하반기 홍콩 대규모 시위에서 비롯된 불안정한 정치상황과 코로나-19 악재가 겹치면서 항공화물 네트워크 중심성이 크게 감소되고 있음을 확인하였다. 반면 인천국제공항의 항공화물 네트워크 경쟁력은 아시아권역내에서는 가장 높은 것으로 나타났다. 네트워크산업 특성상 항공노선 복원과 운항재개를 위해서는 당사자국 간의 긴 협상과 많은 비용이 수반된다는 점을 고려할 때, 현재 진행중인 코로나-19 팬데믹 위기속에서 인천공항의 항공화물 네트워크 경쟁력은 향후 포스트 코로나시대 항공 물류허브공항으로서의 입지를 선점하고 강화할 수 있을 것으로 기대한다.
항공운송산업의 복원과 재도약은 글로벌 공급망 측면에서도 매우 중요한 과제이며 각국의 긴밀한 방역 및 안전 부문 협력을 통해 관련 산업의 재가동이 시급한 상황이다. 특히 세계 고부가가치 물자교역의 상당부분을 담당하고 있는 글로벌 항공화물 네트워크 유지는 각국의 여행객 입국금지 및 제한조치 등 항공여행수요의 사실상 중단 등으로 인한 위기에 처한 국내외 항공산업 생태계를 지탱하는 역할을 할 수 있을 것이다.
기존 연구에서는 주로 분석대상을 설정하여 권역별/공항별로 시장내 경쟁환경 변화를 고찰하고 이를 바탕으로 네트워크 변화를 분석하였다. 본 연구는 코로나-19 전염병 확산이라는 외부 환경 속에서 아시아 지역 공항들의 화물운송 네트워크를 분석한 점에서 기존연구와 차별성을 가진다. 향후 지속적 모니터링을 통해 상황을 파악 및 예측하고, 이를 토대로 적절히 대응하기 위한 전략을 마련해야 할 것이다. 또한 향후 발생할지 모르는 또 다른 전염병에 대비하여 방역, 안전, 보안 등 공항질서 확립을 위한 매뉴얼을 작성하고, 관련 빅데이터 구축 및 분석을 통해 보다 장기적 관점에서 대응책을 마련해야 할 것이다.
본 연구는 현재 전 세계적으로 심각한 문제인 코로나-19 사태로 인한 항공네트워크를 분석한 것으로 매우 시기적절하고, 의미 있는 연구라 할 수 있다. 코로나-19로 인한 항공산업의 위기속에서 국제교역이 가장 활발한 아시아지역 공항의 항공화물 네트워크를 비교 분석함으로써 각 공항들의 항공화물 경쟁력과 대응능력을 평가해 보고, 향후 항공산업 생태계 변화를 가늠해 볼 수 있는 근거자료를 제공하고자 하였다. 향후 연구범위를 확대하여 각종 이벤트에 대해 폭넓게 분석하는 것이 필요하다. 또한 더욱 피해가 극심한 여객부문에 대한 연구도 수행되어야 할 것이다.


With the recent Covid-19 Pandemic, the aviation industry has actually faced an unprecedented event of border blockage, and is seeing tremendous damage caused by a sharp drop in airline demand and a cut in the global supply chain. This study analyzed the network centrality through SNA (Social Network Analysis) to confirm the changes in the international air cargo network in Asia, such as China, which is greatly affected by the spread of infectious diseases worldwide.
As a result, the overall spread of Covid-19 infectious diseases has weakened the entire Asian air cargo network. In particular, China's airports are the center of the global manufacturing supply chain, showed a marked decrease in network competitiveness. And Hong Kong International Airport is the representative Asian hub airport, was exposed to unstable political conditions and Covid-19 bad news from Hong Kong's massive protests in the second half of 2019. It was confirmed that the centrality was greatly reduced. On the other hand, Incheon International Airport's air cargo network competitiveness was the highest in the Asian region. Considering that the network industry requires long negotiations and high costs to restore air routes and resume operation, Incheon Airport's air cargo network competitiveness in the current Covid-19 Pandemic Crisis will be post Corona era aviation. It is expected that it will be able to preempt and strengthen its position as a logistics hub airport.
Restoration and re-take of the air transportation industry is also very important tasks in terms of the global supply chain, and the restart of related industries is urgently needed through close cooperation between countries in defense and safety. In particular, maintaining the global air cargo network, which is responsible for much of the world's high value-added goods trade, will serve to support the domestic and international aviation industry, which is in crisis due to the virtual suspension of air travel demand, including the entry ban and restriction of travelers from each country.
In the previous study, the analysis target was mainly set to examine changes in the competitive environment in the market by region/airport, and network changes were analyzed based on this. This study differs from the previous study in that it analyzed the cargo transportation networks of airports in Asia under the external environment of the spread of the Covid-19 epidemic. In the future, it is necessary to devise and predict the situation through continuous monitoring, and prepare a strategy to respond appropriately based on this. In addition, in preparation for another possible epidemic, it is necessary to prepare a manual for establishing an airport order such as quarantine, safety, and security, and prepare countermeasures from a longer-term perspective through the construction and analysis of related big data.
This study is an analysis of the aviation network caused by the Covid-19 incident, which is a serious problem worldwide. It is a very timely and meaningful study. In the midst of the aviation industry crisis caused by the Covid-19, we can compare and analyze the air cargo network of airports in Asian regions, where international trade is most active, to evaluate the competitiveness and responsiveness of air cargo at each airport, and to gauge the changes in the ecosystem of the aviation industry in the future. It was intended to provide evidence. In the future, it is necessary to expand the scope of research and analyze various events. In addition, studies on the more severely damaged passenger sector should be conducted.

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5COVID-19 이후 우리나라 항공시장 회복과정 연구

저자 : 윤문길 ( Moon Gil Yoon ) , 장윤혜 ( Yoon Hye Chang )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 89-106 (18 pages)

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COVID-19은 전세계에 큰 영향을 미치면서 글로벌 경제에 심각한 어려움을 주고 있고, 세계보건기구에서 전세계 대유행을 선포하면서 항공산업에 심각한 영향을 미치고 있다. 글로벌 항공산업에서 COVID-19의 영향을 극복하기 위한 다양한 노력을 하고 있다. 따라서 COVID-19의 진정시기를 추정하여 항공산업의 회복시기를 전망하는 것은 매우 중요한 과제이다. ICAO, IATA 등 국제 항공관련 기구에서 전세계 항공시장을 대상으로 항공수요 전망 분석을 실시하고 있지만, 불확실한 COVID-19 진정시기 때문에 실질적인 회복시기를 전망하는 것은 매우 어려운 과제이다. 본 논문에서는 COVID-19의 충격에 대해 우리나라 항공시장의 여객수요 회복 과정을 분석하고자 한다. 즉, COVID-19의 진정시기에 따른 항공여행 심리 회복, 항공사 운항편 회복, 여행수요 회복과정을 시스템다이내믹스 모형으로 모형화하여 분석한다. COVID-19의 진정시기에 대한 불확실성은 COVID-19의 항공산업 영향에 대한 기존 설문조사 결과를 활용하여 시나리오를 설계하고, 이를 기반으로 COVID-19 이후 우리나라 항공시장에 대한 여객수요 회복 과정을 분석한다. 연구결과 우리나라 국내선 항공여객 회복은 예상보다 빠르게 회복할 것으로 전망되고 있으나, 국제선 시장의 여객수송 회복은 최대 2년 이상 소요될 것으로 나타나고 있어 항공업계의 어려움이 더욱 가중될 것으로 전망된다. 따라서 항공업계는 불확실한 미래에 대한 다양한 대응 방안을 마련할 필요가 있고, 정부에서도 항공시장에 대한 보다 정교한 분석을 기반으로 항공산업 생태계 재건 및 활성화를 위한 정책을 개발해야 할 것이다.


COVID-19 is having a serious impact on the global economy, seriously affecting the aviation industry after declaring pandemic worldwide by WHO. In the face of the rapidly growing COVID-19 pandemic, the global aviation industry are trying to minimize and to overcome the impact of COVID-19. Depending on the effective control of the spread of COVID-19, the recovery process of the aviation market can be reacted by various types. The evolution of the disease and its economic impact is highly uncertain which makes it difficult for making an appropriate strategic response. Although ICAO, IATA, and some researches have tried to analyze the market impact on the global aviation industry, it is very difficult to predict the future recovery process of the aviation market due to the uncertainty on the effective control of COVID-19. In this paper, we focus on the analysis of the recovery process for air travel passengers in Korea in the post COVID-19 era. Using a system dynamics model, we develop the air travel passenger recovery model for the post COVID-19 in Korea. For an empirical analysis, With some scenarios on the uncertain air travel market for the post COVID-19 era, which are based on the survey by AMSOK, we analyze the recovery process on the air passengers for the domestic and the international flights in Korea. According to the analysis, we can find the recovery from the impact of COVID-19 will be in a year for the domestic market, but for the international market it will be lasting for more than 2 years. Even though, our research predict the recovery process for the uncertain future air travel market, it will provide some implications for overcoming the difficulty on the aviation industry. We hope this study will be useful for expanding various studies on the impact of the COVID-19 in the aviation industry.

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6모바일 정보 역량이 개별여행 의도에 미치는 영향

저자 : 송상연 ( Sang-yeon Song )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 18권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 107-120 (14 pages)

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글로벌 여행 시장은 세계화와 더불어 지속적으로 성장해왔으며 한국인의 해외여행 시장 규모도 꾸준히 성장해왔다. 해외여행 시장의 규모가 증가하면서 여행 방식도 단체여행이 아닌 개별여행 중심으로 빠르게 변화하고 있다. 이러한 여행 시장의 구조 변화에는 다양한 요소가 영향을 미쳤을 것인데 그 중에서도 소비자의 해외여행 경험 증가와 여행관련 정보 인프라 발전이 중요한 역할을 하였다고 생각된다. 이제 여행 소비자는 다양하고 유용한 여행 정보를 쉽게 획득하고 활용하여 보다 효율적인 여행을 계획하고 실행하게 되었다. 이러한 소비자의 정보 취득 및 활용이 모바일기기를 중심으로 이뤄짐에 따라 여행 소비자의 높은 모바일 정보역량이 궁극적으로 개별 여행에 대한 의도를 증가시키고 있다고 생각된다. 이에 본 연구는 실증을 통해서 소비자의 모바일 정보 역량과 개별 여행 의도 간에 인과관계를 확인하고자 하였다. 해외여행 경험이 있고 모바일 정보 활용에 친숙한 20대 소비자를 대상으로 조사한 결과 모바일 정보 역량이 높은 소비자일수록 여행 지식과 여행에 대한 자기 효능감이 높게 나타났고, 나아가 개별여행 의도도 더 높다는 것을 확인하였다. 정보 기술의 발전은 소비자들이 다양한 정보원을 통해서 여행 지식을 축적 및 활용하는 것을 용이하게 하였고, 이러한 여행 지식의 증대는 소비들의 여행에 대한 자기효능감을 높여 개별 여행에 대한 의도를 증가시켰다고 볼 수 있다. 향후 여행시장에서 개별여행의 비중은 더욱 확대될 것으로 예상된다. 본 연구는 이러한 여행 산업의 구조 변화속에서 여행업계의 효과적인 개별여행 시장 대응 전략 수립을 위한 함의를 제시하였다고 생각한다. 여행 업계는 이러한 환경 변화 속에서 여행 소비자의 여행 계획 및 실행에 영향을 미치고 있는 정보원에 대해 깊이 이해할 필요가 있다. 또 핵심적인 정보원천의 전략적 활용이 매우 중요하다고 판단된다.


With the acceleration of globalization, the overseas travel market has been growing. In particular, the increase in the overseas travel experience of consumers is rapidly changing the way of traveling from group travel to individual travel. With the recent development of IT technology, many overseas travelers are actively using mobile devices for travel, and mobile information competency through these mobile devices affects the intention for individual travel. Therefore, this study examined the effects of consumers' mobile information competency on individual travel intentions. As a result of consumer survey in their 20s who have experienced overseas travel, the higher the mobile information competency, the more positively it affects traveler's knowledge and self-efficacy on travel. And it affects the increase in individual travel intentions. The continuous development of information technology is strengthening traveler's knowledge and self-efficacy on travel and the travel market will be rapidly changing from group travel to individual travel. This study suggests a strategic response to the travel industry in the changing market environment.

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 83
 32
 25
  • 1 동원과학기술대학교 (136건)
  • 2 연세대학교 (111건)
  • 3 경희대학교 (83건)
  • 4 한국항공대학교 (32건)
  • 5 서울대학교 (25건)
  • 6 숭실대학교 (25건)
  • 7 고려대학교 (25건)
  • 8 한양대학교 (21건)
  • 9 중앙대학교(서울) (19건)
  • 10 인천대학교 (16건)

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